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C'est sur le célèbre tracé de l'A.S.C.A.P. que la caravane de la
Kyosho Cup a posé ses valises pour la troisième manche de la
saison 2008. Le club de Poissy a su mettre ses infrastructures au
service des organisateurs de l'évènement. Denise, André au
comptage et bien sûr "The Voice" (pas Franck Sinatra, François) ont parfaitement organisé
ces 2 jours de course conviviale. Les absents ont eu tord.
Le circuit
de l'A.S.C.A.P. est très sinueux. Excellent pour se forger un
pilotage pointu.
Un petit rappel
sur le "règlement" pour ceux qui ne connaissent pas la Kyosho Cup.
Seule les voitures Kyosho sont autorisées. Il y a deux catégories,
la catégorie S (du nom des V-one et FW05 "S") et la catégorie R
(avec les Vone-R, RR ou RRR et FW05R). Toutes les carrosseries
sont autorisées. Une majorité des pilotes roulant avec la Lola
KFactory. En catégorie S, seules les options Kyosho sont
autorisées. Les voitures et moteurs ne doivent pas être "bricolés".
L'idée étant de rouler avec un matériel quasi identique pour tout
le monde. En R, tout est autorisé. L'organisateur n'est pas là
pour gendarmer les pilotes et les voitures. Tout se passe avec bon
sens. L'idée étant de rouler dans la bonne humeur.
Le samedi, se déroulent les essais libres le matin et en général 4
séances de qualifications l'après-midi. Le classement se fait en
comparant les meilleurs séances de qualification de chacun : Celui
qui fait le plus de tours en cinq minutes obtient la pôle position.
Les 7 meilleurs pilotes sont directement qualifiés en finale. Les
autres passeront par un tableau de "remontées" : 1/16 de finale,
puis 1/8, 1/4 et 1/2 finale.
Le dimanche, les "remontées" et les finales commencent dès le
dimanche matin. On fait un cycle complet le matin. Puis
l'après-midi, on recommence un deuxième cycle de "remontées" et
finales. Ainsi, tout le monde à droit à l'erreur et peut rouler
au moins un cycle. Les finalistes roulent plus d'une heure. |
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Denise,
François et Denise
Organisateurs de la Kyosho Cup. |
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Monsieur le
Président du club de l'ASCAP. |
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François qui
gère la journée et commente les courses.. |
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Encore une fois,
cette course amicale a permis à tout le monde de
disposer d'un très grand temps de roulage. Le samedi matin a été
consacré aux essais libres. Chacun arrivant quand bon lui semble,
tous les pilotes ont pu essayer des réglages pour exploiter au
mieux les voitures. C'est aussi durant les essais libres que les
nouveaux pilotes peuvent se faire aider pour les réglages de la
voiture et du moteur. François qui a géré de main de maître la
course, nous avait préparé une petite surprise : alors que tout le
monde s'était entraîné à rouler dans le sens anti-horaire, à midi,
l'organisateur a proposé que l'on inverse le sens de rotation et
que les voitures prennent la piste dans le sens horaire... C'est
aussi ça la Kyosho Cup : un peu d'inattendu. Cela a eu le mérite de
proposer une piste qui n'avait rien à voir au tracé habituel et
donc d'équilibrer les chances de chacun. Balles neuves pour tout
le monde.
Samedi
après-midi, nous avons eu droit à 4 qualifications de 8 minutes,
dont 5 minutes chronométrées. Beaucoup de pilotes ont déjà
commencé à préparer la finale mondiale de la Kyosho Cup, qui se
déroulera en Autriche cet été. Cette
manche de Poissy a permis aux pilotes qualifiés de mettre en
commun la compréhension du règlement (in English) et d'essayer les
pneus qui devront être utilisé en Autriche. Fabian Guignard,
habitué aux meilleures places de la catégorie S, se hissera, sur
ses terres, à une excellente 3ème place avec des pneus slicks et
une carrosserie Touring.
Qualifications
Catégories S.
La première manche est remportée
par Cédric Grégory avec un 14
tours. Dans cette manche seulement 6 pilotes ont pris le
départ ou fini la manche ! La deuxième manche sera beaucoup
plus serrée. Fabian Guignard (en carrosserie de touring et
pneus caoutchouc) passe la barre des 15 tours suivi à moins
d'une seconde par Cédric Gregory. Ce sont les seuls à passer
les 15 tours. La troisième manche mettra en valeur un Ancien :
Frédéric Esnault avec un autre 15 tours en 5'12''18. Soit 5
seconde de mieux que Fabian. La quatrième et dernière manche
verra Philippe Louison, réaliser sa seule qualification et
signer la pôle avec un 15 tours en 5'03'82. Paul Vairon et
Sacha Crespy rentrent aussi dans les 15 tours. Stéphane
Esteves, très régulier, est à 0,14 seconde des 15 tours : ce
sera pour la prochaine. |
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Les S en
qualifications : c'est chaud ! |
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Frédéric
Esnault qui finit 2ème. |
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Les
Anciens de la catégorie R. |
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Quentin Leroux
devant Vincent Berthon... Plus pour longtemps. |
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Nicolas
Zanelli qui était plus en réussite qu'à Ris Orangis. |
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Qualifications
Catégorie R.
C'est la catégorie la plus rapide. La bagarre pour la pôle
position a souvent été entre les mains de Quentin Leroux ou
Teddy Vandal. Lors de la première, Quentin Leroux signe le
seul 16 tous. Juste derrière, on trouve un nouveau : Vincent
Berthon, qui du haut de son mètre et des brouettes est à 2
doigts de passer les 16 tours. Eric Lori, un "pilier" de la
Kyosho Cup est troisième. Lors de la deuxième manche, Teddy
Vandal prend le dessus. Mais toujours devant Vincent Berthon.
Ils sont alors 3 à avoir passé les 16 tours. Derrière, on
trouve un tir groupé des Anciens : Pascal Marioni, René
Bonvent et Eric Lori... A un tour. La troisième manche verra
juste Nicolas Zanelli s'incruster à la troisième place entre
Vincent Berthon et Quentin Leroux. Teddy Vandal conserve sa
pôle provisoire. Ils sont alors 4 à avoir fait 16 tours en 5
minutes. Lors de la dernière manche, tout s'emballe. Marc
Eschalier, Jonathan De Smet et Jean-Yves Ferté sont
respectivement 7ème, 6ème et 5ème. En haut du classement,
Quentin Leroux a repris la 3ème place à Nicolas Zanelli pour 3
petites secondes. Pour la pôle, ce qui devait arriver, arriva
: Vincent Berthon en améliorant son temps a pris l'ascendant
sur Teddy Vandal. La différence est de 0,82 seconde... Un
souffle. Il y a seulement 1,5 seconde d'écart entre le premier
et le troisième. |
Le concours de
carrosserie.
FDL a pris
l'initiative de refaire un concours de carrosserie. C'est
l'occasion de faire une photo des participants et de
récompenser les efforts des peintres !
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Le vainqueur
du concours de carrosserie. |
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1ère manche de
finale Catégorie S
La première place sur la grille de départ est à un mètre du
premier virage en épingle. La ligne droite débouche sur un virage
en épingle avec un gros freinage propice aux carambolages. Le pôle
man est donc très avantagé. D'autant que la première place se
situe à un mètre du premier virage... Philippe Louison s'échappe
dons facilement suivi par la horde de voiture. Très rapidement, on
s'aperçoit que les stratégies sont très différentes entre les
voitures. Beaucoup devront ravitailler à 6 minutes. Fabian
Guignard a décidé de refaire le même coup qu'en 2005 : ravitailler
à 7'30. Tandis que Philippe Louison est sur une stratégie prudente
à 5 minutes... C'est ainsi que dans cette manche à la 15ème, les
deux premiers sont au coude à coude. Mais Fabian Guignard cale au
plein. Dans les 5 dernières minutes, l'échappement de Philippe
Louison fait un bruit anormal. La V-one SIII du pôle-man arrive
in-extrémis à finir cette finale de 30 minutes. Juste derrière,
Fabian Guignard est à 6 secondes, Frédéric Esnault, 3ème, est à 2
tours. Paul Vairon est à 3 tours.
2ème manche de
finale Catégorie S
Même scénario que lors de la
première manche : Philippe Louison prend un peu de distance tandis
que plusieurs carambolages ralentissent les poursuivants. Fabian
Guignard, en forme sur sa piste est moins bien parti que lors de
la première finale. Paul Vairon se plaind de son moteur. Frédéric
Esnault renonce au bout de 12 minutes. Et Philippe Louison semble
moins à l'aise dans cette manche. Un homme roule est en forme : Le
célèbre Sacha Crespy. Sur une stratégie à 6 minutes, il doit
ravitailler une fois de moins que Philippe Louison en tête depuis
le début. Commence une bagarre à trois : Sacha Crespy et Fabian
sont en lutte très serrée. Philippe Louison les devance de
quelques mètres mais se faire rattraper. A mi-course, Fabian
Guignard passe en tête au jeu des ravitaillements. Mais celui-ci
va commettre une faute et perdra beaucoup de temps. Sacha Crespy,
est à la fête et met une grosse pression sur Philippe Louison qui
partira à la faute. Sacha Crespy qui partait de la 6ème place de
la grille de départ, remporte là une très jolie victoire amplement
méritée.
On retiendra le sourire à la descente
du podium de Sacha Crespy. La satisfaction de Cédric Moulin qui se
rapproche de plus en plus du podium. Il finit à de prometteuses
7ème et 5ème place. Cédric Grégory est toujours aussi rapide (et
difficile à dépasser) sur la piste, mais il n'a pas fini la 1ère
manche.
Classement
général cumulé sur les 2 finales :
1- Philippe Louison
2- Fabian Guignard
3- Sacha Crespy
4- Paul Vairon
5- Frédéric Esnault
6- Cédric Moulin
7- Cédric Grégory
8- Stéphane Esteves
9- Victor Esteves
10- Manuel Dos Santos |
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1ère manche de
finale Catégorie R
La lutte va être terrible et le résultat cruel mais sportif.
Là tout le monde est sur la même stratégie, à quelques secondes
près. Ainsi, lorsqu'un des leaders rentre au stand, les autres
rentrent dans la foulée ou le tour suivant. Cela permet de voir
une course très serrée. 3 hommes, ou plutôt garçons s'échappent :
Vincent Berthon (pôle man), Quentin Leroux (3ème sur la grille de
départ) et enfin Jonathan De Smets (parti 6ème) qui est remonté
après une première friction dans le "ventre mou". Quentin Leroux
part à la faute et doit rentrer au stand après avoir vu une
courroie sortir de sa voiture : Il rentre, mais finalement la
courroie n'était pas la sienne ! Cela fiat les affaires des
2 autres jeunes pousses. Jonathan De Smet part à la chasse au
Vincent Berthon. Ils sont dans le même tour à quelques mètres l'un
de l'autre alors que l'on est à 27 minutes de course. Le duel se
déroule à distance. Les autres pilotes s'écartent facilement pour
laisser le spectacle et le sport prendre le dessus. A moins de 1
minute de la fin de la course, Vincent Berthon perd une roue et se
range sur le bas coté : La victoire tend la main à Jonathan De
Smet. Superbe manche qui voit la victoire du pilote
luxembourgeois. La famille De Smet est enfin récompensée. C'est
une famille exemplaire de la Kyosho Cup : toujours avec le sourire
et l'envie de donner un coup de main.
2ème manche de finale Catégorie R
Dans cette manche le départ fut
encore difficile pour beaucoup. Notamment Jonathan De Smet en
milieu de peloton. Dommage car avec moins de perte de temps dès le
début, le luxembourgeois avait de quoi se battre avec les
meilleurs. Vincent Berthon profite de son numéro 1 pour partir
très vite et enchaîner les bons tours. Le suspens pour la victoire
ne dure pas longtemps. Le Pôle man très à son aise sur ce tracé
sinueux, prend rapidement de l'avance sur ces poursuivants. Il
finira avec 3 tours d'avance sur le second. La lutte se situe
entre Teddy Vandal qui a retrouvé les bonnes trajectoires et
Quentin Leroux. Teddy Vandal connaîtra des soucis mécaniques dans
la dernière minute et devra s'arrêter avant la fin de la course,
mais aura assez d'avance pour conserver sa deuxième place. Quentin
Leroux aura su ménager sa voiture et conserver une troisième place
importante pour le classement général. Jonathan De Smet, bien
remonté finira au pied du podium et à 6 tours du meilleur pilote
de la journée : Vincent Berthon.
A noter le conflit de génération
entre les 3 premiers pilotes et le reste du plateau ! René
Bonvent remonte la moyenne d'âge des finalistes. Dans cette
catégorie, il faut soit de l'expérience, soit de la fougue. En
parlant de fougue, Nicolas Zanelli a pu faire un week-end en
un seul morceau. Ceux qui étaient à Ris Orangis comprendront.
Jean-Yves Ferté a failli ne pas prendre le départ de la
deuxième course. Mais il finit finalement à une 7ème place.
Classement
général cumulé sur les 2 finales :
1- Vincent Berthon
2- Quentin Leroux
3- Jonathan De Smet
4- Teddy Vandal
5- René Bonvent
6- Jean-Yves Ferté
7- Marc Eschalier
8- Nicolas Zanelli
9- Thierry Delom
10- Philippe Ley |
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Ca ressemble à ça
une Vone RRR |
A quelques
secondes du départ |
La VoneRRR de
Jonathan De Smet |
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